收费站为防脱逃过盘费 ETC通道恒久关闭

 行业动态     |      2020-09-18

克日,有卡友反馈称,231省道兴化收费站的货车ETC通道恒久处于关闭状态,从去年年底至今,该收费站就以系统升级为由,要求司机停车后取下ETC卡片举行人工缴费,大大降低了通行的效率,最重要的是,失去了ETC快速通行的意义。

对此,231省道兴化收费站回应称,省道收费站一般只有2-3个收费口,普通车辆的ETC通道仍可正常使用,只是要求牵引拖挂货车走综合通道举行人工核验后缴费。原因是由于拖挂货车分为车头与挂车两部门,而挂车的轴数却是灵活变化的。

譬如车头只有3轴,直接通过ETC的话属三类车收费30元,但实际上,如果司机牵引着3轴的挂车加起来总共是6轴,属六类车收费50元,如果不举行核验,很有可能会泛起“大车小标”的情况,有的司时机“钻毛病”刻意偷逃过盘费。

而从江苏省交通运输厅相识到,除231省道兴化收费站外,江苏省其它省道收费站也存在这类问题。而针对挂车“大车小标”造成通行费大量流失的情况,今年5月交通运输部印发事情函,明确要求一二级收费公路对装有ETC牵引拖挂车通过普通公路收费站时,须由人工举行特情处置惩罚。

那么,这种现象为什么不会泛起在高速公路收费站呢?原因即是高速公路分为入口和出口,当这种拖挂货车进入高速公路入口收费站称重的同时,事情人员会将牵引拖挂车的实际轴数在系统中举行改写,在出口时ETC将自动核算收费。但普通公路没有入口和出口,只能一次性通行。

而针对这类问题,交通部门将要求各省道收费站合理调治混淆车道的收费模式,提高通行效率。同时增强对牵引拖挂车司机的宣传和引导,坚决攻击偷逃通行费的行为,对刻意偷逃过盘费的行为,凌驾3次以上,将上报黑名单。

门路收费涉及到卡友的切身利益,一直是卡友们所关注的重点问题。而针对已经管理了ETC的卡友,更为关注的却是便利的通行。一刀切式的治理措施并不是最好的处置惩罚方式,提升治理机制,让或物流通越发快速,才是真正解决问题的切实途径。

泉源:卡车之家